旧ヤマセン仙北果樹園アーカイブス

　秋に枝切りをするブドウですが、これまで少しずつやっていましたが、今日やっと終えました。
　ブドウの枝切りは、まぁバツバツと切りますので、２年生や３年生のやや太い枝も、剪定鋏で切り落とします。鋸をいちいち使うのは面倒なので、太い枝は切り落とされる方の左手で枝を押し出すようにして鋏みます。
　鋏は、針金を挟む可能性大なのでちょっと古い鋏を使いました。しかし、太い枝を切っているせいか、刃先がすぐに丸まるようで、何度も研いで使いました。
　今、腕と手首が筋肉痛です。尚、写真は撮影の都合で素手で写っていますが、作業はちゃんと軍手はいてやっています。

　まだ平地では雪を見ていないのですが、天気予報では、そろそろだそうです。今日は午後から雨で、低気圧移動とともに低温となるらしい。
　サクランボは、一斉に葉の色を変え、一面を黄色く鮮やかに撮しだし今年最後の色合いを私達に見せております。天気が風を伴なえばすぐにでも落葉を迎えるサクランボ園なのでした。

　今は会社が無くなってしまった東洋社の「日の本トラクタ」。うちには１８馬力が一台あり、最近は発電が悪いのか２年ほど前から自充電しなくなっていました。そこで、セルが弱ってきたらバッテリーを充電しては使っていました。それが数日前、セルが極度に弱くなり充電しても改善されず・・・・「どうしんたんだ？！ヘヘイベイビーッ、バッテリーはビンビンだせ！」と、言うわけでセルモーターをばらしてみました。
　はいはい、ブラシが減って限界点に達していました。ブラシ交換はこれまでに２回ほどやっていまして、今回も自分で交換しました。（株）工藤電機からブラシを取り寄せ、半田付けに少々苦労しながらも交換出来ました。ブラシに接する方も奇麗に磨いてホコリを取りましたがその分、軍手が真っ黒となりました。
　組み立てには、ビニオンを飛び出すシーソーのようなロットの方向を忘れ、逆に付けたり、ターミナルを下に付けていたりと、何度も組み直したのですが、なんとかなんとか無事に組み立て成功。バッテリーで試験すると、マグネットはＯＫだし、モーターも勢いよく回りましたので、トラクターに取り付けました。
　エンジン始動してみると目をさめるような力強いトルクとともに高回転であっさりエンジンがかかった。キーを離した後も、余韻を残すようにピニオンが引っ込んだ状態での惰性回転。ばっちり直りました。
　さっこれで「いつものように決めてぶっ飛ばそうぜ?ッ」

　まっ、その「超低床」なんて大げさですが、１１月４日エントリのコメントで、fujimori果樹園さんからご要望があったので改めてエントリします。
　もう２０年いや、もっと前と思いますが、フォークリフトを導入したんですね。増毛の果樹園で最初にリフトを導入したのは仙北登果樹園で、やや同時期に私の所と仙北肇果樹園がはいり、現在では７、8件の果樹園でフォークリフトが使われています。
　仙北登氏は、七飯の果樹園と交流があり、リフト導入まもなくそこの果樹園でこのような低床トレラーを見たそうで、早速鉄工所に依頼して作りました。それをまねて我が家でも同様のトレーラーを作ってもらったのです。
　車輪は廃車ダットサンの後輪軸です。デフがあるので中央部が盛り上がっていますので、その部分を覆ってコンテナが３箱ちょうど入るようにしています。これが意外と便利。落ちりんごなどはこの部分に積みます。
　パレットが乗っかる部分は、地上高が３０センチもありませんから、畑へ行っても４段のコンテナを積み上げる事が出来ます。（５段はさすがに無理。まっ、運び入れたパレットは、当果樹園内は４段が基本。）コンテナ２段くらいの収量の場合、収穫したりんごを直接積んでいるコンテナに移せば、積む手間も省けます。
　最大で、６０コンテナを運んでいますから、高床フラットトレーラーに２、３段積むのと大差ありませんし、何より倉庫に着いてリフトで降ろせるので積み替えしなくても良いのが、なによりありがたいと思います。
　我が家では、リフトとこのトレーラーは必需品となっています。また、ミニミニユンボもこのトレーラーに積みます。低いので歩板無しで自走上げ下ろししています。

　９月１日に行われた全国りんご研究大会で、記念講演された先生が「やたかとふじをごっちゃにするな」旨の事を訴えておりまして、正直に栽培せよって事でした。
　「やたか」は「ふじ」の枝変わりですが、年月を重ねると特性が「ふじ」に戻っていく「先祖返り」と言う現象が出る事があります。「やたか」は「ふじ」よりもかなり早く収穫できますが、当果樹園の「やたか」もだんだんと「ふじ」に近づいて来ました。
　しかし、今年は天候のせいか「やたか」は「やたか」です。ミツの入りも良いし、「ふじ」よりも軟肉の感じです。で、今日「やたか」を収穫しました。今年はなかなか良好な味ですので、お勧めです。

　前エントリの写真に匂わせておきましたが、実は軽トラ入れ替えました。ダイハツ「ハイジェット」。
　車を導入と言うと景気が良いの思われがちですが、とことん使う我が家にあっては、致し方なくの入れ替えです。前の軽トラは、平成２年車で同じくハイジェット。エンジンは調子よくかかるものの、荷物を積んで登坂するとノッキングといいますか、ガクンガクンと引っ張られるようになりまして、長距離運転に不安を抱えていました。バックミラーはだらりとアッチ方向を向くし、ドアはちゃんと閉まらないし、冬タイヤは劣化しているし、そして今年が車検で１０月末をもって期限切れなので、遂に入れ替えることにしました。それにしても軽トラで１６年も使ったとは、我ながら辛抱したものだなぁ。
　前車もそうですが、今回もいわゆる「新古車」。中古だけど物は新品と言うヤツです。走行メーター７キロ。１０月２８日に納車となりました。久しぶりに運転席で新車の香りをかいでいます。
　型は「農業スペシャル」。前車より変わったところは、今では当たり前である５段変速マニュアル（前車は４速だった）、これも当たり前となったＥＦＩ（前車はオートチョークだった・・・）、荷台作業灯など。そしてなにより車体が一回り大きくなり、フロントの衝突安全性が高まった事と、荷台の幅がやや広くなりリンゴのコンテナを積む際に余裕が出来たなどです。また、農業スペシャルは、後ろの板スプリングが一枚プラスされて４枚板となっています。他にも間欠ワイパーが付いていたり、ヘットライトの照射角度を変えられる機能が付いていたりしました。少々残念なのは、前車には後輪のデフロックスイッチがありましたが、今回は付いていません。はまった車の救援時に威力を発揮していましたが、まぁ、滅多にデフロックは使わないので、無くてもまぁ、いいかなっ。
　運転は快適で、高速運転でもエンジン音はさほどうるさくなくてスイスイ走ります。メーターは小さくまとまっています。温度計が無く警告ランプのみとなり、燃料残量は液晶目盛りとなりました。ラジオはディーラーに無理言ってＦＭラジオを付けてもらいました。ＵＥＭさんありがとう。
　パワーステアリングは無くて、ハンドルが重ためでしたが、タイヤの空気圧を少々上げてみたら気にならなくなりました。
　まぁ、気を使って動かすのは最初だけで、おそらくすぐにあちこちぶつけると思われますので、無傷のうちに写真を撮ってみた次第です。

　北海道日本ハムファイターズ日本一！いゃー、昨夜は画面はＴＶ、音声はラジオで観戦。やりましたね。「旃檀林」効果か？（解説:駒大苫小牧高校校歌より。ＨＢＣラジオ、カーナビラジオ聞いた人なら分かるはず）。景気がいまだ悪い北海道に、輝かしい光が射した気がしました。
　さて、昨日と今日にわたって「ハックナイン」を収穫しました。両日は天候が良く、まだ木にならしていても良かったのですが、まぁ、この時期、いつアラレでも降ってもおかしくない季節ですので、りんごの比較的色付きの良いものをもぎました。収量は思った以上にありまして、約１００箱ほどありました。
　品種特性他は、去年エントリ、一昨年エントリ参照